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HIOKI(日置)發(fā)售電極電阻測(cè)試系統(tǒng)RM2610
有助于鋰電池(LIB)的電極片的研發(fā)
電極電阻測(cè)試系統(tǒng)RM2610發(fā)售
~將之前無(wú)法了解的敷料層電阻和界面電阻數(shù)值化~
電極電阻測(cè)量系統(tǒng)RM2610
HIOKI(日置)發(fā)售電極電阻測(cè)試系統(tǒng)RM2610。
RM2610是將作為鋰電池(LIB)的主要材料的電極片的電阻特性分離為“敷料層電阻”和“集流體與敷料層的界面電阻”，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)字化和測(cè)量的系統(tǒng)。
將測(cè)試夾具(檢查針)放置在電極片的表面上以測(cè)量電位，HIOKI*的分析方法顯示“敷料層電阻”和“集流體與敷料層的界面電阻”。
通過(guò)將迄今為止看不到的電阻特性數(shù)字化，可以掌握電極片的特性，質(zhì)量趨勢(shì)，以及由于復(fù)合材料的材料和組成變化引起的電阻特性的變化，從而有主意提高鋰電池的品質(zhì)和開發(fā)效率。
開發(fā)背景
鋰電池(LIB)是通過(guò)鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)充放電的二次電池。 由于重量輕，容量大，它已經(jīng)普及至智能手機(jī)和個(gè)人電腦等小型設(shè)備，目前，從向脫碳社會(huì)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)來(lái)看，生產(chǎn)量在范圍內(nèi)迅速增長(zhǎng)，同時(shí)推進(jìn)EV(電動(dòng)汽車)車載二次電池的發(fā)展，改進(jìn)和開發(fā)。
電極片是集電器(收集電的部分。通常是正極：鋁，負(fù)極：銅)活性材料(具有鋰離子吸收/釋放功能)或?qū)щ娭鷦?電子導(dǎo)電性) 通過(guò)施加混合有助于某種物質(zhì)的液體(混合物)，將其用作鋰離子電池的電極。
作為電池主要材料的電池片的電阻特性非常重要，因?yàn)殇囯x子電池的內(nèi)阻越低，輸出越高，壽命越長(zhǎng)，電池性能越好。
然而，在過(guò)去，不能在未完成鋰離子電池本身的情況下評(píng)估電極片，并且制作樣本很花費(fèi)時(shí)間和精力。 此外，傳統(tǒng)的測(cè)量手段(穿透電阻的測(cè)量，用4端子法測(cè)量體積電阻率)僅僅是整個(gè)電極片的電阻特性的測(cè)量，電極片的材料層和集電器的材料層電阻。 沒有辦法知道界面的阻力(接觸部分)。
傳統(tǒng)的測(cè)量裝置(穿透電阻的測(cè)量，用4個(gè)探針測(cè)量體積電阻率)僅僅是整個(gè)電極片的電阻特性的測(cè)量，無(wú)法知道電極片的敷料層電阻或敷料層和集流體的界面(接觸部分)的電阻。了解了這些電阻特性，不僅可以讓我們仔細(xì)考慮哪種材料，成分和制造條件將改善性能，而且還允許我們?cè)陔姌O片階段進(jìn)行評(píng)估，從而大大提高質(zhì)量和開發(fā)效率。
基于這一點(diǎn)我們開發(fā)了RM2610，它使用HIOKI*的分析方法能夠?qū)⒅安豢梢姷碾姌O片的敷料層和集流體之間的界面電阻數(shù)值化。
電極電阻測(cè)試系統(tǒng)RM2610構(gòu)成
·測(cè)試用臺(tái)架RM9003
·測(cè)試針單元RM9004
·連接線RM9005
·電極電阻計(jì)RM2611
·電極電阻測(cè)試軟件RM2612
主要市場(chǎng)
·鋰電池生產(chǎn)廠家、研發(fā)機(jī)關(guān)
·鋰電池材料廠家
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